<p class='article-text'>يعتزم وزير النقل الألماني الجديد، شتيفن بيلجر، تصعيد الضغوط على قيادة شركة السكك الحديدية الألمانية "دويتشه بان". جاء ذلك مع إعلان الوزير الجديد، في تصريحات صحفية، عن اتخاذ إجراءات تتعلق بمكافآت أعضاء مجلس إدارة الشركة المملوكة للدولة؛ وذلك كرد فعل منه على استمرار أزمة تأخر القطارات عن مواعيدها والانتقادات الموجهة إلى رواتب الشركة التي تصل إلى ملايين اليوروهات.</p><p class='article-text'>وقال بيلجر لصحيفة "بيلد آم زونتاج" الألمانية، الصادرة اليوم الأحد: "سيكون هناك تأثير ملموس على مكافآت مديري شركة السكك الحديدية إذا لم يتم الالتزام بالأهداف التي تحددها الحكومة الاتحادية".</p><p class='article-text'>وأضاف الوزير، المنتمي إلى حزب المستشار فريدريش ميرتس المسيحي الديمقراطي: "أعتقد أن ركاب القطارات ودافعي الضرائب يحق لهم أن يُقاس النجاح بالفعل بناءً على النتائج الملموسة".</p><p class='article-text'>وأضاف الوزير أنه يريد التأكيد صراحةً على أن الكثير من العاملين في شركة السكك الحديدية يؤدون عملاً جيداً للغاية، لكنه قال إنه إذا لم تكن النتائج مرضية، فإن ذلك يجب أن ينعكس أيضاً على الأجور.</p><p class='article-text'>وتعمل الحكومة الاتحادية حالياً على إعداد اتفاقية تمويل جديدة مع "دويتشه بان"، ستحدد بصورة دقيقة حجم المليارات التي ستُخصص للبنية التحتية للسكك الحديدية. ومن المقرر مستقبلاً ربط هذه الأموال بالالتزام بمعايير محددة.</p><p class='article-text'>ورحب كارل بيتر ناومان، الرئيس الفخري لاتحاد ركاب القطارات "برو بان"، بخطط بيلجر، وطالب الحكومة الألمانية في الوقت نفسه بألا تكتفي بممارسة الضغط على الشركة، بل أن تفي أيضاً بالمسؤوليات الخاصة بها.</p><p class='article-text'>وقال ناومان لصحف مجموعة "فونكه" الإعلامية الألمانية: "من حيث المبدأ، من الصواب أن يضع المالك معايير واضحة وأن يراقب الالتزام بها أيضاً"، لافتاً إلى أن هذا الأمر كان غائباً في الماضي. ورأى أنه يتعين على الحكومة الاتحادية أن توفر لشركة السكك الحديدية موارد مالية كافية وأن تراقب استخدامها بالشكل الذي يخدم تحقيق الأهداف، واختتم تصريحاته قائلاً: "وهذا الأمر أيضاً كان غائباً في الماضي".</p><p class='article-text'>وقوبل مقترح بيلجر بتأييد داخل الائتلاف الحكومي الذي يتكون من الاتحاد المسيحي والحزب الاشتراكي الديمقراطي، كما قوبل بتأييد من الولايات الألمانية.</p><p class='article-text'>وقالت إيزابيل كاديمارتوري، ممثلة الحزب الاشتراكي في لجنة النقل بالبرلمان الألماني، لصحيفة "تاجس شبيجل" الألمانية: "أرحب بشدة باعتزام وزير النقل بيلجر ربط مكافآت مديري شركة السكك الحديدية الألمانية بمدى الالتزام بالمواعيد".</p><p class='article-text'>وأضافت: "ينتظر الناس من دويتشه بان أن تصبح أكثر موثوقية. ونحن كحكومة نوفر استثمارات قياسية للبنية التحتية، وننتظر أن ينعكس ذلك أيضاً على الالتزام بالمواعيد".</p><p class='article-text'>كما أيد حزب الخضر الخطط من حيث المبدأ، لكنه طالب في الوقت نفسه بزيادة كبيرة في الاستثمارات في البنية التحتية للسكك الحديدية. وقالت يوليا فيرليندن، نائبة رئيس الكتلة البرلمانية لحزب الخضر، لصحف مجموعة "فونكه": "الأمر المؤكد أن الناس ينتظرون ربط المكافآت بتحقيق أهداف، مثل توفير خدمات نقل للركاب تتسم بالموثوقية.</p><p class='article-text'>لكن السبب الرئيسي للتأخيرات وإلغاء رحلات القطارات يرجع إلى أن الاستثمارات التي ضختها الحكومة الاتحادية في البنية التحتية للسكك الحديدية ظلت على مدار عقود أقل كثيراً من المطلوب"</p>

أزمة قطارات ألمانيا.. وزير النقل يلوح بحرب المكافآت لمحاسبة"دويتشه بان"

<p class='article-text'><div data-empty="false">رفضت شركة «طيران الإمارات» استلام الدفعة الأولى المكونة من 10 طائرات من طراز «بوينغ 777 إكس»، في أحدث انتكاسة تواجهها شركة «بوينغ»، بعدما اعتبر رئيس الناقلة، السير تيم كلارك، أن الطائرات التي تأخر تسليمها لسنوات أصبحت غير صالحة للاستخدام، وسخر قائلاً إنها «لا تصلح إلا للتحويل إلى علب فاصولياء مطهية».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال كلارك، في تصريحات لصحيفة «ديلي تلغراف» على هامش معرض فارنبورو الدولي للطيران، إن طيران الإمارات لن تستلم هذه الدفعة «بشكل نهائي»، مشيراً إلى أن حجم التعديلات التي أُدخلت على الطائرات منذ تصنيعها في عام 2019 يجعل تحديثها لتتوافق مع أحدث المواصفات أمراً غير عملي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف أن الشركة المصنعة حرة في التصرف بهذه الطائرات، قائلاً: «أما ما ستفعله بها فهو شأن يعود إليها»، قبل أن يضيف ساخراً: «قد تكون شركة هاينز مهتمة بها لتحويلها إلى علب فاصولياء مطهية».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">«777 إكس».. أكبر برنامج لطيران الإمارات</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعد «طيران الإمارات» أكبر عملاء برنامج «777 إكس»، إذ طلبت شراء 270 طائرة من هذا الطراز، تبلغ قيمة الواحدة منها نحو 440 مليون دولار، إلا أن التأخيرات المتكررة الناتجة عن تعديلات التصميم أخرت تسليم أولى الطائرات سبع سنوات، بعدما كان من المقرر دخولها الخدمة في عام 2020.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح كلارك أن الناقلة لا تعترض على برنامج الطائرة نفسه، وإنما على الدفعة الأولى التي تعرضت لتعديلات متكررة خلال سنوات التأخير، مؤكداً أن تصميم «777 إكس» شهد تغيرات كبيرة جعلت إعادة تأهيل هذه الطائرات غير مجدية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشهد البرنامج سلسلة من المشكلات الفنية، من بينها خلل في نظام التحكم بقوة الدفع أدى إلى تعليق رحلات الاختبار في عام 2024، إضافة إلى حادث وقع في عام 2020 ارتفع خلاله مقدّم إحدى الطائرات من دون تدخل الطيارين، فضلاً عن فشل مبكر في اختبار التحمل الهيكلي للطائرة، وهي عوامل أسهمت في تأجيل البرنامج عدة سنوات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مخاوف هيكلية وتفكيك إحدى الطائرات</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكشف كلارك أيضاً عن مخاوف الشركة بشأن الاختبار الهيكلي الذي تعرض خلاله هيكل إحدى الطائرات للفشل في وقت أبكر من المتوقع، مشيراً إلى أن التعديلات التي أُدخلت على هيكل الطائرة منذ الرحلات الأولى كانت كبيرة جداً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي تطور آخر، أفادت نشرة «ذا إير كارنت» بأن إحدى طائرات «777 إكس» المخصصة لطيران الإمارات جرى تفكيكها خلال عام 2025 بعد بقائها متوقفة لمدة ست سنوات بالقرب من مركز تصنيع «بوينغ» في سياتل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبها، قالت ستيفاني بوب، رئيسة «بوينغ للطائرات التجارية»، إن الشركة أدخلت تعديلات على الطائرة مع تطور التصميم ونضجه، مؤكدة أن «بوينغ» تقيّم باستمرار كلفة تحديث الطائرات القديمة مقارنة بالفوائد التشغيلية، بما يضمن الوصول إلى الحل الأنسب للشركة ولعملائها.</div></p>

طيران الإمارات ترفض استلام 10 طائرات ««بوينغ 777 إكس» بعد سنوات من التأخير

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعاد سجال علني بين الرئيس التنفيذي لشركة أوبن إيه آي سام ألتمان والملياردير إيلون ماسك الجدل حول مستقبل مراكز البيانات الفضائية، بعدما شكك ألتمان في إمكانية تحولها إلى مشروع تجاري ذات جدوى خلال المستقبل القريب، وهو ما اتفق معه عدد كبير من خبراء قطاع الفضاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> جاءت تصريحات ألتمان رداً على انتقادات وجهها له إيلون ماسك عبر منصات التواصل الاجتماعي، إذ اعتبر أن الحديث عن مراكز بيانات فضائية جاهزة للعمل في المدى القصير لا يعكس الواقع التقني الحالي، في وقت يراهن فيه المستثمرون على هذا المشروع باعتباره أحد محركات النمو المستقبلية لشركة سبيس إكس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى الخبراء أن العقبة الأساسية لا تتمثل في فكرة إنشاء مراكز بيانات تدور في المدار، وإنما في التكلفة الباهظة لإطلاقها وتشغيلها، لأن نجاح هذه المشاريع يتطلب صواريخ منخفضة التكلفة وقابلة لإعادة الاستخدام بصورة متكررة، إضافة إلى القدرة على تصنيع أقمار صناعية عالية الطاقة بكميات كبيرة، وهي تقنيات لم تصل بعد إلى مرحلة النضج التجاري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعوّل ماسك على صاروخ ستارشيب لتغيير هذه المعادلة، إذ من المنتظر أن يجري رحلة تجريبية جديدة خلال الأيام المقبلة، ورغم ذلك يرى خبراء  الصناعة أن نجاح رحلة أو عدة رحلات تجريبية لا يعني بالضرورة جاهزية الصاروخ للعمل التجاري واسع النطاق، خاصة أن سبيس إكس لا تزال مطالبة بتلبية التزاماتها تجاه وكالة ناسا وتوسيع شبكة «ستارلينك»، قبل تخصيص قدرات كبيرة لمراكز البيانات المدارية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير تقديرات متخصصة إلى أن الشركة نفسها أقرت بإمكانية تأخر الوصول إلى إعادة الاستخدام الكامل للصاروخ، وهو شرط رئيسي لخفض تكاليف الإطلاق إلى مستويات تجعل مراكز البيانات الفضائية مشروعاً اقتصادياً قابلاً للتوسع، ويرى كثير من المحللين أن هذا النوع من البنية التحتية لن يصبح واقعاً تجارياً واسع الانتشار قبل ثلاثينيات القرن الحالي وفقtechcrunch..</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم الثورة التقنية في مجال غزو الفضاء إلا أن المعضلة الكبيرة في إرسال مركز بيانات إلى الفضاء، هي القدرة على  إطلاق مئات الصواريخ وتشغيلها اقتصادياً وبشكل مستدام، وهو ما يجعل الطريق أمام هذه التقنية لا يزال طويلاً رغم الطموحات الكبيرة التي تحيط بها.</div></p>

بعد تحذير سام ألتمان.. شكوك كبيرة تحاصر حلم ماسك الفضائي

<p class='article-text'>وجهت مدارس حكومية وخاصة تطبق منهاج وزارة التربية والتعليم أولياء الأمور إلى ضرورة توفير وسائل النقل الصباحية لطلبة الصف الثاني عشر خلال فترة امتحانات نهاية الفصل الدراسي الثالث، وذلك نظراً لانطلاق الاختبارات في الساعة الثانية عشرة ظهراً، فيما أكدت المدارس استمرار توفير حافلات العودة بعد انتهاء الامتحانات لإيصال الطلبة إلى منازلهم.</p><p class='article-text'>وأوضحت مدارس، عبر تعميمات ورسائل موجهة إلى أولياء الأمور، أن مواعيد الاختبارات لطلبة الصف الثاني عشر استدعت إعادة تنظيم خدمات النقل المدرسي خلال فترة الامتحانات الممتدة حتى الثالث من يوليو المقبل، حيث لن تتوافر رحلات صباحية للطلبة في عدد من المدارس، بينما ستستمر رحلات العودة وفق الجداول الزمنية المحددة بعد انتهاء الاختبارات.</p><p class='article-text'>وأكدت مدارس أن الطلبة مطالبون بالحضور إلى مقار الامتحانات قبل الموعد المحدد بوقت كافٍ، داعية أولياء الأمور إلى التنسيق المسبق لتأمين وصول أبنائهم إلى المدرسة، بما يضمن انتظام سير الاختبارات وعدم تأخر الطلبة عن لجان الامتحان.</p><p class='article-text'>وفي المقابل، أشارت المدارس إلى استمرار تشغيل حافلات العودة بعد انتهاء الاختبارات، حيث تتكفل المدارس بنقل الطلبة إلى منازلهم وفق المسارات المعتمدة، وذلك حرصاً على توفير وسيلة نقل آمنة ومنظمة للطلبة خلال فترة الامتحانات.</p><p class='article-text'>وتأتي هذه الإجراءات بالتزامن مع انطلاق امتحانات نهاية العام الدراسي لطلبة الصفوف من الخامس إلى الثاني عشر في المدارس الحكومية والخاصة المطبقة لمنهاج الوزارة، وسط استعدادات تنظيمية وفنية لضمان سير الاختبارات بسلاسة وتوفير البيئة المناسبة للطلبة لأداء امتحاناتهم.</p>

مدارس: حضور طلبة الثاني عشر خلال الامتحانات مسؤولية ولي الأمر والمدارس تتكفل بعودتهم

<p class='article-text'><div data-empty="false">شهدت الحدود الأوروبية حالة من الفوضى والارتباك بعد تطبيق نظام الدخول والخروج الجديد الذي انتقدته شركات الطيران ووصفته بـ "فشل منهجي" أثّر بشكل مباشر على حركة المسافرين عبر مطارات الاتحاد الأوروبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأُطلق نظام الدخول والخروج (EES) رسمياً يوم الجمعة 10 أبريل 2026 في جميع دول منطقة شنغن البالغ عددها 29 دولة، وهو نظام رقمي يعتمد على البيانات البيومترية مثل بصمات الأصابع وصور الوجه، ويستبدل ختم جوازات السفر التقليدي بتسجيل إلكتروني لحركات الدخول والخروج ورفض الدخول.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسجلت منذ اليوم الأول للتطبيق، اضطرابات كبيرة في المطارات، حيث واجه المسافرون طوابير انتظار طويلة وصلت إلى ثلاث ساعات، ما أدى إلى تأخر الرحلات وفواتها على عدد كبير من الركاب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأصدرت منظمتا مجلس المطارات الدولي – أوروبا (ACI Europe)، والخطوط الجوية لأجل أوروبا (A4E)، بياناً مشتركاً أكّدتا فيه أن يوم الإطلاق شهد "تعطلات وتأخيرات وفوات رحلات"، رغم التحذيرات المسبقة من صعوبات تشغيلية متوقعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشددت منظمة "الخطوط الجوية لأجل أوروبا"، في بيان لاحق، على أن ما حدث لا يمكن اعتباره مجرد "مشكلات أولية"، بل هو "فشل منهجي" في تطبيق النظام، مشيرة إلى أن شركات الطيران تعمل لضمان وصول الرحلات في موعدها، لكن ما حدث كان خارج نطاق سيطرتها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ودعت المنظمة المفوضية الأوروبية والدول الأعضاء إلى إدخال مرونة فورية على تشغيل النظام، بما في ذلك إمكانية التعليق الجزئي أو الكامل له حتى نهاية فصل الصيف عند الضرورة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشهد مطار ليناتي في ميلانو يوم الأحد فوضى كبيرة، حيث كان من المقرر أن يستقل 156 راكباً طائرة تابعة لشركة "إيزي جيت" متجهة إلى مدينة مانشستر، إلا أن 34 راكباً فقط تمكنوا من الصعود، بينما تُرك 122 راكباً بعد أن فاتتهم الرحلة بسبب طول الانتظار على نقاط التفتيش الحدودية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جهتها، وصفت شركة "إيزي جيت" التأخيرات المرتبطة بالنظام الجديد بأنها "غير مقبولة"، داعية السلطات الحدودية إلى استخدام المرونة المتاحة لتفادي مزيد من الاضطرابات للمسافرين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُذكر أن النظام الجديد يطبّق على المسافرين من خارج الاتحاد الأوروبي الذين يقصدون دول شنغن للإقامة القصيرة لمدة لا تتجاوز 90 يوماً خلال فترة 180 يوماً، في إطار جهود الاتحاد لتعزيز أمن الحدود، وسط مخاوف متزايدة من تأثيره على انسيابية السفر.</div></p>

فوضى في المطارات الأوروبية مع بدء تطبيق نظام جديد للدخول والخروج

في إحاطة إعلامية.. الحكومة تستعرض آخر المستجدات والأوضاع الراهنة

الإمارات في أعلى جاهزيتها وقدراتها التسليحية وقادرة على الدفاع عن أراضيها وحماية شعبها

<p class='article-text'><div data-empty="false">أفادت شركة الاتحاد للطيران بأن جميع رحلاتها التجارية المجدولة من وإلى أبوظبي ستظل معلقة حتى الساعة 2:00 ظهر يوم الخميس، في ظل الوضع الراهن بالمنطقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضافت الشركة أنه قد يتم تشغيل بعض رحلات إعادة التموضع والشحن والعودة إلى الوطن، وذلك بالتنسيق مع السلطات الإماراتية، وذلك رهناً بموافقات تشغيلية وأمنية صارمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ودعت الاتحاد للطيران المسافرين إلى عدم التوجه إلى المطار إلا بعد تلقي اتصال مباشر منها، مع التأكيد على أن دخول المطار سيكون مقيداً لمن لا يحمل وثائق سفر مؤكدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما نصحت الشركة بالتحقق من حالة الرحلات عبر موقعها الإلكتروني، وتحديث بيانات الاتصال في الحجز لضمان التواصل السلس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضحت الشركة أن المسافرين الذين لديهم تذاكر صادرة في أو قبل 28 فبراير، والذين كانت مواعيد سفرهم حتى 10 مارس، يمكنهم إعادة الحجز مجاناً على رحلات الاتحاد للطيران حتى 31 مارس. كما يمكن طلب استرداد قيمة التذاكر لجميع الرحلات حتى 10 مارس عبر الموقع الإلكتروني أو من خلال وكيل السفر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشارت الاتحاد للطيران إلى أن الضغط على المكالمات مرتفع حالياً، ما قد يؤدي إلى تأخر الرد على الاستفسارات مقارنة بالمعتاد. </div></p>

الاتحاد للطيران تعلق رحلاتها من وإلى أبوظبي حتى الخميس

ريم الهاشمي: نطالب إيران بالوقف الفوري لجميع الاعتداءات على دولة الإمارات ودول الجوار

الإحاطة الحكومية: الإمارات في أعلى درجات جاهزيتها وتمتلك من القدرات ما يُمكنها من الدفاع عن أراضيها وحماية شعبها

<p class='article-text'>أعلنت شركة الاتحاد للطيران عن استمرار تأثر عملياتها التشغيلية نتيجة إغلاقات المجال الجوي في المنطقة، مؤكدة تعليق جميع الرحلات الجوية من وإلى أبوظبي حتى الساعة الثانية فجرا بتوقيت دولة الإمارات يوم الاثنين الموافق 2 مارس.</p><p class='article-text'>ودعت الشركة المسافرين المقرر سفرهم خلال هذه الفترة إلى التحقق من حالة رحلاتهم عبر موقعها الإلكتروني قبل التوجه إلى المطار، مع ضرورة التأكد من تحديث بيانات الاتصال المسجلة في حجوزاتهم لضمان تلقي الإشعارات المتعلقة بأي تغييرات.</p><p class='article-text'>وأوضحت الاتحاد للطيران أن المسافرين الذين يحملون تذاكر صادرة في أو قبل 28 فبراير 2026، وكانت تواريخ سفرهم الأصلية حتى 2 مارس 2026، يمكنهم إعادة الحجز مجانا على رحلات تشغّلها الشركة حتى موعد أقصاه 15 مارس 2026.</p><p class='article-text'>كما أشارت إلى أن المسافرين على الرحلات التي أُلغيت يمكنهم طلب استرداد كامل لقيمة التذاكر عبر موقع الشركة الإلكتروني أو من خلال وكلاء السفر، بينما يتعين على من قاموا بالحجز عبر وكلاء التواصل مباشرة مع وكلائهم.</p><p class='article-text'>ولفتت الشركة إلى أنها تشهد حاليا حجما مرتفعا من الاتصالات، ما قد يؤدي إلى تأخر الردود على مكالمات العملاء لفترة أطول من المعتاد، مؤكدة أن الوضع لا يزال متغيرا وقد تطرأ تعديلات على جداول الرحلات في وقت قصير.</p><p class='article-text'>وأكدت الاتحاد للطيران أنها تواصل التنسيق بشكل وثيق مع الجهات المعنية، وستستأنف عملياتها التشغيلية الاعتيادية فور تحسن الظروف والسماح بذلك، مشددة على أن سلامة المسافرين والموظفين تبقى على رأس أولوياتها، معربة عن اعتذارها عن الإزعاج وتقديرها لتفهم العملاء.</p>

الاتحاد للطيران تعلق رحلاتها من وإلى أبوظبي حتى 2 مارس

<p class='article-text'><b>100 طائرة إماراتية التزمت بالتحديثات.. ولا تأثير في التشغيل</b></p><p class='article-text'><b>الشركات العربية تلجأ إلى إجراءات إصلاح برمجي مكثف <br></b><br></p><p class='article-text'>سارعت شركات طيران عالمية إلى إصلاح خلل في برمجيات طائراتها من طراز إيرباص إيه 320 بعدما دفع قرار الشركة الأوروبية المصنعة باستدعاء مجموعة من الطائرات إلى توقف مئات الرحلات في آسيا وأوروبا، وهدد حركة السفر في الولايات المتحدة، خلال عطلة نهاية الأسبوع الأكثر ازدحاماً في العام.</p><p class='article-text'>وعملت شركات الطيران طوال ليل السبت والأحد، لإجراء إصلاحات بعد أن وجهت الجهات التنظيمية العالمية شركات الطيران إلى معالجة مشكلة البرمجيات قبل استئناف الرحلات الجوية. وقالت شركتا دلتا إيرلاينز الأمريكية وويز إير المجرية إنهما أكملتا إصلاح أسطولهما دون أي تأثير على العمليات، فيما أعلنت هيئة الطيران المدني في الإمارات أن جميع مشغلي طائرات إيرباص في الدولة امتثلوا بالكامل للتحديث.</p><p class='article-text'>وكانت شركات الطيران حول العالم ألغت مئات الرحلات الجوية، وسارعت إلى تعديل جداولها التشغيلية، بعدما تسبب خلل برمجي واسع في شركة «إيرباص» في تهديد موسم السفر الحيوي خلال العطلات.</p><p class='article-text'>وأعلنت الشركة الأوروبية المصنعة للطائرات يوم الجمعة أن أكثر من 6500 طائرة قد تتأثر بالإصلاح الإلزامي، فيما شدد توجيه صادر عن هيئة سلامة الطيران الأوروبية على ضرورة تنفيذ تحديث البرمجيات قبل الرحلات المنتظمة المقبلة للطائرات المتضررة.</p><p class='article-text'>وسارعت شركات الطيران إلى تنفيذ تحديثات البرمجيات للطائرات المتضررة من طراز «إيرباص A320»، ما أدى إلى إلغاء الرحلات الجوية، وتعطيل خطط آلاف المسافرين، في استدعاء عالمي نادر للطائرة الأكثر مبيعاً لدى الشركة.</p><p class='article-text'>وأفادت شركة «أفيانكا» الكولومبية بأن أكثر من 70% من أسطولها قد تأثر، ما دفعها إلى وقف بيع التذاكر حتى 8 ديسمبر، كما ألغت شركة «إيه إن إيه هولدينغز» اليابانية نحو 95 رحلة يوم السبت، وهو ما انعكس على ما يقرب من 13200 مسافر.</p><p class='article-text'><b>الخلل</b></p><p class='article-text'>وصدر التحديث البرمجي العاجل عن وكالة سلامة الطيران التابعة للاتحاد الأوروبي، مساء الجمعة، عقب حادث حديث لطائرة تابعة لشركة «جيت بلو إيروايز» كشف أن «الإشعاع الشمسي الحاد» يمكن أن يفسد البيانات، التي تضمن عمل أنظمة التحكم في الطيران.</p><p class='article-text'>ويشكل هذا الاكتشاف تحدياً كبيراً لشركة «إيرباص»، إذ تعد طائرات «إيه 320» الأكثر استخداماً على الإطلاق ضمن أسطول الشركة، مع أكثر من 11 ألف طائرة في الخدمة، كما جاءت الحاجة المفاجئة للتحديث، لتضيف عبئاً إضافياً على شركات الطيران، ولا سيما تلك التي تعتمد حصرياً على طائرات «إيرباص» في تشغيل أساطيلها.</p><p class='article-text'>وقالت شركة «إيرباص»، إن الإصلاح المعلن يشمل طرز «إيه 320 نيو»، والطرز الكلاسيكية الأقدم من عائلة «إيه 320».</p><p class='article-text'>الرئيس التنفيذي لشركة «إيرباص» غيوم فيوري قال في منشور على موقع «لينكد إن»، إن فرق الشركة «تعمل على مدار الساعة لدعم مشغلينا، وضمان نشر هذه التحديثات بأسرع ما يمكن لإعادة الطائرات إلى السماء واستئناف العمليات العادية».</p><p class='article-text'><b>تأثيرات على السفر الأمريكي</b></p><p class='article-text'>في الولايات المتحدة، التي تشهد موسماً قياسياً للسفر بمناسبة عيد الشكر، سعى مشغلو نحو 1600 طائرة من طراز «إيرباص إيه 320» إلى تنفيذ الإصلاحات المطلوبة مع محاولة تقليص الاضطرابات قدر المستطاع. جاء ذلك في ظل مواجهة شركات الطيران والمسافرين بالفعل لتعطيلات ناجمة عن سوء الأحوال الجوية والإغلاق الحكومي الأخير، الذي أدى إلى تقليص حركة الطيران جزئياً.</p><p class='article-text'>وأفادت شركة «أمريكان إيرلاينز غروب» بأن أقل من 150 طائرة من بين 209 طائرات متضررة كانت لا تزال بحاجة إلى التحديث حتى الساعة السادسة مساء بتوقيت وسط الولايات المتحدة يوم الجمعة.</p><p class='article-text'>وجاء التحذير عقب حادث مقلق وقع في 30 أكتوبر لطائرة تابعة لشركة «جيت بلو» كانت في رحلة من كانكون إلى نيوارك بنيوجيرسي، حين أدى خلل حاسوبي إلى انحدار مفاجئ للطائرة دون أي تدخل من الطيار، ولم يصب أحد، وتم تحويل مسار الطائرة إلى تامبا في فلوريدا، وكشف التحقيق عن وجود عطل في أحد حواسيب التحكم بالمصعد والجنيحات، المعروف باسم (ELAC 2).</p><p class='article-text'>وأوضحت الجهة الأوروبية المنظمة لسلامة الطيران أن «التقييم الفني الأولي الذي أجرته إيرباص أظهر عطلاً في نظام ELAC المتأثر بوصفه عاملاً مساهماً محتملاً في الحادث». وأضافت أن «هذا الخلل، إذا لم يعالج، قد يؤدي في أسوأ السيناريوهات إلى حركة غير متحكم بها في الرافعة الخلفية للطائرة، بما قد يجعل الطائرة تتجاوز قدرتها الهيكلية».</p><p class='article-text'><b>تحديثات سريعة للطائرات</b></p><p class='article-text'>بحسب أشخاص مطلعين على الوضع يمكن لمعظم الطائرات تلقي تحديث برمجي بسيط من قمرة القيادة مع وقت توقف محدود للغاية، إلا أن نحو 1000 طائرة أقدم ستحتاج إلى تحديث فعلي في الأجهزة، ما يستلزم توقفها عن الطيران طوال فترة الصيانة، وفق ما ذكره الأشخاص الذين طلبوا عدم كشف هوياتهم نظراً لمناقشة نتائج غير معلنة.</p><p class='article-text'>وحذرت شركة الطيران منخفضة التكلفة المجرية «ويز إير هولدينغز»، التي يتكون أسطولها بالكامل تقريباً من طائرات «إيرباص»، ويضم نحو 250 طائرة، من أن بعض رحلاتها ستتأثر خلال عطلة نهاية الأسبوع، إذ سارعت إلى «جدولة فورية» لصيانة طائراتها.</p><p class='article-text'>وفي أستراليا ونيوزيلندا ألغيت الخدمات الجوية يوم السبت، ما تسبب في اضطراب حركة السفر، عقب قرار شركتي «جيت ستار» التابعة لـ«كانتاس إيروايز» و«إير نيوزيلندا» إيقاف عدد من طائراتهما من طراز A320 لتنفيذ التحديث البرمجي.</p><p class='article-text'>وقالت هيئة الطيران المدني في المملكة المتحدة، إن شركات الطيران التي تشغل الطائرات المتأثرة ستضطر في بعض الحالات إلى تحديث برمجياتها، خلال الأيام المقبلة، أو إبقاء الطائرات على الأرض اعتباراً من يوم الأحد، رغم أن عدداً محدوداً فقط من شركات الطيران البريطانية سيتأثر.</p><p class='article-text'>وأوضحت الهيئة أن شركة «بريتيش إيروايز»، أكبر ناقل جوي في المملكة المتحدة بأسطول يضم نحو 150 طائرة من طراز «إيه 320»، لن تواجه أي تأثير على المسافرين.</p><p class='article-text'>وأظهر موقع «فلايت أوير»، الذي يتتبع التأخيرات والإلغاءات، تأخر 452 رحلة، أي ما يعادل 20%، يوم السبت لدى شركة «تشاينا ساوثرن إيرلاينز»، كما سجلت شركة «إيزي جيت» 323 رحلة متأثرة، أي 21%، حتى الساعة 12 ظهراً بتوقيت هونغ كونغ.</p><p class='article-text'><b>الشرق الأوسط</b></p><p class='article-text'>سارعت شركات الطيران الخليجية والعربية والإقليمية لاستيعاب تداعيات أزمة «إيرباص» المفاجئة، عبر تنفيذ إجراءات فنية عاجلة وتعديلات في رحلاتها المحلية والدولية.</p><p class='article-text'>وتعد طائرات «A320» التي شهدت حدوث الخلل البرمجي، العمود الفقري لشركات الطيران في العالم، وخصوصاً في الشرق الأوسط، حيث يعتمد عليها في الرحلات القصيرة والمتوسطة، ورغم أن شركات المنطقة لم تشهد حوادث تشغيلية مرتبطة بالخلل إلا أنها تحركت بسرعة لاستيعاب الأزمة وطمأنة المسافرين وتقليص تأثير الخلل على حركة الطيران خلال موسم السفر المتزامن مع العطلات.</p><p class='article-text'>وتشغل دول الخليج عدداً من طائرات عائلة «A320»، ضمن رحلاتها الداخلية والدولية، وأبدت الشركات في بيانات متفرقة أنها بدأت إجراء الإصلاح البرمجي العاجل للطائرات وأعلنت جاهزيتها لاستيعاب تداعيات الأزمة.</p><p class='article-text'><b>طائرات الإمارات آمنة</b></p><p class='article-text'>أكدت الهيئة العامة للطيران المدني في الإمارات أن جميع مشغلي طائرات إيرباص من طرازات A319 وA320 وA321 في الدولة امتثلوا بالكامل لتوجيه صلاحية الطيران الطارئ الصادر عن سلطة بلد التصميم، وبلغ عدد الطائرات المتأثرة بهذا التوجيه أكثر من 100 طائرة مسجلة في الدولة.</p><p class='article-text'>وفور استلام التعميم الفني من شركة إيرباص والتوجيه الطارئ المرتبط به قامت الهيئة بإجراء مراجعة تفصيلية، وإشراف رقابي شامل على جميع المشغلين المتأثرين داخل الدولة. واستناداً إلى التقارير والسجلات المقدمة أكدت الهيئة أن جميع الإجراءات المطلوبة قد تم تنفيذها بالكامل وفقاً لمتطلبات التوجيه.</p><p class='article-text'>وبناء على ذلك أكدت الهيئة تحقق الامتثال الكامل لمتطلبات التوجيه، وأن جميع المشغلين المتأثرين تمكنوا من الاستمرار في تشغيل رحلاتهم بأمان.</p><p class='article-text'>هذا وقد نفذت «العربية للطيران» أكبر مشغل لطائرات «A320» في الشرق الأوسط وشمال أفريقيا تحديثات لعدد كبير من الطائرات خلال 48 ساعة، وأعادت جدولة بعض الرحلات قصيرة المدى، لتفادي الضغط على الأسطول، مؤكدة أن العمليات مستمرة دون إلغاء واسع للرحلات.</p><p class='article-text'>واعتبرتا طيران الإمارات وفلاي دبي أن التأثير محدود جداً نظراً لعدم استخدامها لطائرات A320 ضمن أسطولهما، لكن الشركتين تتابعان الأزمة، لضمان عدم التأثير على شبكات الربط مع شركات الطيران الأخرى، ولضمان انسيابية الحركة عبر مطار دبي الدولي.</p><p class='article-text'><b>السعودية</b></p><p class='article-text'>وقالت الخطوط الجوية السعودية، إن فرق الصيانة باشرت التعديلات فور صدور التوجيه الفني، مع الحفاظ على تشغيل كامل للرحلات، والاستفادة من تعدد الأسطول لتخفيف أي ضغط محتمل.</p><p class='article-text'>وفي وقت متأخر من يوم السبت أكدت الخطوط الجوية السعودية، في منشور إلحاقي، «استكمال جميع الفحوصات اللازمة على أسطول طائرات A320 دون التأثير على جداول التشغيل أو المسافرين».</p><p class='article-text'>وبدورها أكدت شركة «ناس» السعودية أن جميع الطائرات خضعت أو ستخضع للتحديث خلال فترة زمنية وجيزة، موجهة تنبيهاً للمسافرين بإمكانية حدوث تعديلات طفيفة في المواعيد. وفي إشعار لاحق، يوم السبت، قالت الشركة إنها «أكملت جميع التحديثات المطلوبة لطائرات A320 المطلوبة من (إيرباص)، مضيفة أن جميع الرحلات تسير وفق الجدول دون أي تأخير أو إلغاء نتيجة التحديثات الفنية.</p><p class='article-text'><b>عربياً</b></p><p class='article-text'>وأعلنت الخطوط الجوية القطرية على «إكس» استكمال تحديثات البرامج لأسطول طائرات إيه320 المتضرر، وجدول الرحلات تأثر بشكل طفيف، حيث تشغل الخطوط الجوية القطرية عدداً كبيراً من طائرات «A320» و«A321»، وكانت الشركة أعلنت عن تشكيل لجنة مشتركة لتطبيق إجراءات الإصلاح فوراً، كما بدأت بتنفيذ «التحديث البرمجي الليلي» لتجنب التأثير على الجدول اليومي، مؤكدة أن معظم طائرات الأسطول تم تحديثها بالفعل، بينما يستكمل الباقي خلال فترة قصيرة، مشيرة إلى عدم تأثر الرحلات حتى الآن.</p><p class='article-text'>لدى «طيران الخليج» أسطول كبير من طائرات إيرباص، واتخذت الشركة خطوات سريعة لتنفيذ التعديلات، معلنة أن أغابية التحديثات البرمجية تمت خلال ساعات الصيانة الاعتيادية، وأنها لم تلجأ لإلغاء رحلات، بل أعادت توزيع بعض الطائرات داخل الأسطول.</p><p class='article-text'>واعتبرت «الخطوط الكويتية» أن تأثير الأزمة غير كبير، مشيرة إلى أنه يجري تحديث البرمجيات أثناء فترات الصيانة المعتادة. وفي إشعار لاحق يوم السبت قالت الإدارة العامة للطيران المدني، إن «شركات الطيران التابعه لدولة الكويت استكملت كل التحديثات الخاصة بالأنظمة التقنية على طرازات ايرباص 320 المرتبطه بسلامة الطيران على هذا الطراز».</p><p class='article-text'>وفي وقت متأخر من يوم السبت قالت هيئة الطيران المدني العُمانية، في إشعار، إنه تم إجراء التحديثات المعتمدة لجميع الطائرات المسجَّلة من طراز إيرباص A320، امتثالاً لتوجيه وكالة سلامة الطيران الأوروبية بشأن إلزامية تحديث البرمجيات.</p><p class='article-text'>وأعلنت مصر للطيران، التي تعد من المشغلين الرئيسيين لطائرات «A320neo» و«A321neo»، أنها بدأت عملية التحديث البرمجي لجميع الطائرات، ولم تواجه حتى الآن أي أعطال مرتبطة بالخلل.</p><p class='article-text'>وفيما أكدت الخطوط الملكية الأردنية أن التأثير محدود وأن التحديثات تجرى بشكل تدريجي دون تعديل في الجداول قالت الخطوط العراقية إنها بدأت بمراجعة حالة كل طائرة A320 ضمن أسطولها، مع التنسيق المباشر مع إيرباص.</p><p class='article-text'>وسارعت شركتا «فلاي بغداد» و«الجزيرة للطيران» إلى تطبيق الإصلاح، مؤكدتين أن التحديثات جزء من عمليات الصيانة المستمرة، وأن التأثير على المسافرين محدود جداً.</p><p class='article-text'>وأكدت «الملكية المغربية» أنها بدأت مبكراً في تنفيذ توصيات إيرباص، لكون أسطولها يضم طائرات من عائلة «A320» المستخدمة في الرحلات داخل أفريقيا وأوروبا.</p>

مئات الشركات ألغت وعدلت رحلاتها

أزمة «إيرباص» تربك حركة الطيران عالمياً وعربياً

<p class='article-text'><div data-empty="false">تعد الطائرة بوينغ 777X إحدى أبرز نجوم معرض دبي للطيران لهذا العام، ليس فقط لأنها ستكون أكبر طائرة ركاب ثنائية المحركات في تاريخ الطيران عند دخولها الخدمة، بل لأنها أيضاً الطراز الذي سيشكل العمود الفقري لأساطيل شركات الطيران الخليجية الكبرى التي ستكون أكبر مشغليها في العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم تأخر دخول الطائرة إلى الخدمة عن الموعد الأصلي المقرر عام 2020، تؤكد بوينغ أنها تعمل على جعل الانتظار يستحق العناء، إذ تتميز الطائرة بقدرات استثنائية في المدى والحمولة، وبفضل أجنحتها القابلة للطي ومحركات GE9X العملاقة – وهي الأقوى في العالم – ستكون أكثر الطائرات كفاءة في استهلاك الوقود ضمن فئتها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تعد شركات الطيران الرائدة في منطقة الخليج، وفي مقدمتها طيران الإمارات، أكبر عملاء طائرة 777X الجديدة. فقد طلبت الشركة أكثر من 200 طائرة من هذا الطراز، في حين اقتربت الخطوط القطرية من حاجز 100 طائرة، إلى جانب طلبيات كبيرة من شركات أخرى مثل الاتحاد للطيران والخطوط السعودية والخطوط التركية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعرف هذه الشركات بمستوى الخدمة الفائق والفخامة غير المسبوقة في السفر الجوي، ومع دخول 777X إلى الخدمة، ستتمكن من الارتقاء بتجربة الركاب إلى مستوى جديد كلياً من الراحة والابتكار. فطيران الإمارات أكبر مشغل لطائرات A380 في العالم وصاحبة أكبر أسطول من الطائرات عريضة البدن تعتمد على الطراز الجديد ليشكل الجيل القادم من رحلات المسافات الطويلة بكفاءة عالية وقدرات تشغيلية مذهلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المتوقع أن تتركز أكبر أساطيل طائرات 777X في العالم في منطقة الخليج، لتصبح رمزاً جديداً لقوة الطيران العربي ومكانته في المشهد الجوي العالمي. </div></p>

«بوينغ 777X» رهان الناقلات الخليجية في معرض دبي للطيران

<p class='article-text'><div data-empty="false">كشف عامل في مطار دولي بالولايات المتحدة عن خطأ شائع يرتكبه كثير من المسافرين دون أن يدركوا عواقبه، وقد يؤدي إلى فقدان أمتعتهم أو تأخر وصولها إلى الوجهة الصحيحة. الخطأ، بحسب العامل، لا يستغرق أكثر من ثانيتين لتجنّبه، لكنه قد يكلّف المسافر ساعات أو أياما من الانتظار لاستعادة حقيبته.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي مقطع فيديو نشره مطار "أونتاريو الدولي" بولاية كاليفورنيا عبر منصة "تيك توك"، أوضح الموظف أن السبب في كثير من حالات ضياع الأمتعة يعود إلى ملصقات الرموز الشريطية القديمة (الباركود) التي تبقى ملتصقة على الحقائب من رحلات سابقة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال العامل في الفيديو: "لنفترض أنك سافرت مؤخراً على متن خطوط أمريكان إيرلاينز، والآن تسافر على متن ساوث ويست، (القصد أنك سافرت على شركات طيران مختلفة في وقت قصير)  إذا بقيت ملصقات الرحلة القديمة على حقيبتك، فهناك احتمال أن يقوم النظام الآلي بمسح الباركود القديم بدلاً من الجديد، ما يجعل حقيبتك تُرسل إلى الوجهة الخطأ".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف الموظف أن أنظمة فرز الأمتعة في المطارات تعتمد على قراءة الرموز الشريطية لتحديد الطائرة التي ستُنقل إليها الحقيبة، وبالتالي فإن أي بقايا من ملصقات سابقة يمكن أن تُربك النظام الإلكتروني وتوجّه الأمتعة إلى سير مختلف أو طائرة أخرى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تحذير العامل أثار تفاعلا واسعا بين مستخدمي مواقع التواصل الاجتماعي، حيث أكد موظفون من مطارات أخرى أنهم يواجهون المشكلة نفسها. وعلّق موظف من مطار "ميلووكي ميتشل الدولي" قائلاً: "لدينا نفس المشكلة في نظام السيور لدينا، رجاءً أزيلوا تلك الملصقات قبل السفر!".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في المقابل، شكك بعض المعلقين في صحة التحذير، واعتبروا أن المطار يبالغ في وصف المخاطر، إلا أن إدارة المطار ردّت قائلة إن إزالة الملصقات القديمة "تضمن أن تكون الأمتعة مرتبطة برحلتها الصحيحة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقول خبراء في قطاع الطيران إن هذا الخطأ البسيط يعدّ من أكثر أسباب فقدان الأمتعة شيوعا، خصوصا في المواسم المزدحمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> وأشاروا إلى أن المسافرين يمكنهم تفادي المشكلة بسهولة عبر تفقد حقائبهم قبل تسجيلها وإزالة أي ملصقات أو رموز سابقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب بيانات الاتحاد الدولي للنقل الجوي (إياتا)، فإن نسبة الأمتعة التي تتأخر أو تُفقد عالميا لا تزال منخفضة نسبيا، لكنها ترتفع بشكل ملحوظ خلال فترات الذروة مثل الصيف والأعياد. وغالبا ما يكون السبب تقنيا يتعلق بأنظمة التعقب أو أخطاء بشرية أثناء الفرز.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويختتم العامل نصيحته بالقول: "الأمر لا يحتاج أكثر من ثانيتين، فقط تأكد من إزالة أي ملصقات قديمة عن حقيبتك قبل تسليمها. هذا الفعل الصغير قد يمنع كثيرا من الإزعاج لاحقا".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تحوّل هذا التحذير البسيط إلى نصيحة ذهبية للمسافرين، خاصة مع تزايد الاعتماد على الأنظمة الآلية في إدارة الأمتعة بالمطارات الحديثة. فمجرد انتباه بسيط قبل الرحلة قد يكون الفارق بين حقيبة تصل معك، وأخرى تضل طريقها إلى قارة أخرى.</div></p>

خطأ مدته ثانيتان فقط.. يرتكبه ملايين المسافرين في المطارات يضيع حقائبهم

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلن متحدث باسم مطار العاصمة الألمانية برلين استمرار تأخر وإلغاء بعض الرحلات تأثرا بتداعيات الهجوم السيبراني الذي وقع قبل أكثر من أسبوع، مشيرا إلى أن أحد أنظمة المعلومات في المطار لا يزال خارج الخدمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال متحدث باسم المطار إن الوضع لا يزال استثنائياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب تصريحات المتحدث، فقد تم إلغاء ثماني رحلات وصول وست رحلات مغادرة حتى ظهر اليوم الأحد. وكان من المقرر تسيير نحو 600 رحلة لنقل 88 ألف راكب. ولم يقدم المتحدث أي توقعات حول موعد عودة الأمور إلى طبيعتها، منوها إلى أن ذلك قد يستغرق عدة أيام أخرى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تجدر الإشارة إلى أن شركة "كولينز ايروسبيس" التي تزود المطارات بالخدمات كانت ضحية لهجوم سيبراني يوم الجمعة قبل الماضي، ما أثر على عدة مطارات في أوروبا. وأدى الهجوم إلى تعطيل الأنظمة الإلكترونية في مطار العاصمة الألمانية "بي إي آر"، وهي الأنظمة المسؤولة عن إنهاء إجراءات الركاب والأمتعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتأثرت بهذا الهجوم على سبيل المثال مكاتب تسجيل الوصول، غير أن مطار برلين أفاد بأن الركاب ما زال بإمكانهم استخدام محطات الخدمة الذاتية العاملة في المطار. كما يمكن للركاب في أغلب الأحوال تسليم الأمتعة عبر آلات الخدمة الذاتية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقًا للمتحدث باسم المطار، يعمل الآن 20 خبيرًا في تكنولوجيا المعلومات من شركة "كولينز" على مدار الساعة لإعادة تشغيل الأنظمة. وأضاف أن النظام يجب أن يُبنى من جديد بالكامل، وقد تم تشغيل نظام بديل مؤقت للتعامل مع الأمتعة.</div></p>

مطار برلين يلغي 14 رحلة بسبب استمرار تأثره بتداعيات الهجوم السيبراني

<p class='article-text'><div data-empty="false"> أعلنت مصادر ملاحية مصرية مطلعة مساء اليوم السبت عن تأخر وصول 9 طائرات ركاب قادمة من مطارات أوروبية ما بين 50 دقيقة و 140 دقيقة بسبب الهجوم السيبراني الذي تعرضت له برمجيات تسجيل الركاب بهذه المطارات  .</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت المصادر :" لم تشهد سجلات الرحلات القادمة من أوروبا ، إلى مطار القاهرة الدولي، مساء اليوم السبت، أية إلغاءات بسبب تداعيات الهجوم السيبراني على برمجيات تسجيل الركاب من تصميم شركة " كولينز أيروسبايس، ولكن حدثت تأخيرات لـ 9 رحلات قادمة من أوروبا ما بين 50 إلى 140 دقيقة، ومعظمها لمصر للطيران، قادمة من مطار هيثرو في لندن، ومن مطار ميلانو مالبينسا، ومن برلين، ومن بودابست، ومن فيينا، ومن مطار مانشستر، ومن بروكسل، إضافة إلى رحلة لشركة إير كايرو قادمة من مطار ميلانو مالبينسا الإيطالي".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت مطارات أوروبية كبرى، تعرضت اليوم السبت لهجوم سيبراني على برمجيات لتسجيل الركاب من تصميم شركة كولينز أيروسبايس ، وتسبب ذلك "في إلغاء عدد من رحلات الطيران وتأخر عدد آخر حيث لجأت شركات الطيران لإنهاء إجراءات حجز الركاب يدويا ، مما تسبب في حدوث تأخيرات في الرحلات ".</div></p>

الهجوم السيبراني على مطارات أوروبا يتسبب بتأخير 9 رحلات إلى مطار القاهرة

<p class='article-text'><div data-empty="false">تحطمت أمس الخميس طائرة ركاب هندية على متنها 242 راكباً، من بينهم 53 بريطانياً، ربما فقدت الطاقة فجأة "في المرحلة الأكثر حرجاً من الرحلة" بعد الإقلاع وفقا للخبراء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعتقد أن الأسباب المحتملة تشمل التغير السريع في الرياح أو اصطدام الطيور أو الطقس، في حين لم يكشف التحقيق بعد عن سبب تحطم الرحلة 171 بعد وقت قصير من مغادرتها مطار أحمد آباد في ولاية جوجارات، وأظهر مقطع فيديو الطائرة وهي تهبط بسرعة في منطقة سكنية بزاوية مقدمة عالية، وعجلات هبوطها مفتوحة قبل تحطمها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بينما يجلس المسافرون في مقاعدهم ويضعون ثقتهم الكاملة في أيدي الطيارين، تكشف الإحصاءات حقائق مقلقة عن هشاشة السلامة الجوية خلف الواجهة المطمئنة للطيران المدني. فوفقا للبيانات، تُعزى أكثر من نصف حوادث الطيران إلى الأخطاء البشرية، وتحديدا أخطاء الطيارين، والتي قد تصل مساهمتها إلى 80% من الحوادث الجوية، وفقا لـ Travel Bucketlist.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وليس الأمر مجرد هفوات عادية، بل يتعلق بقرارات معقدة تُتخذ في لحظات ضغط قصوى، حيث يمكن لثانية واحدة أن تحدد مصير عشرات الأرواح. ومع أن الطيارين يخضعون لتدريبات صارمة، فإن الظروف الجوية غير المتوقعة، أو تداخل المهام، أو الإرهاق قد تؤدي جميعها إلى انزلاق مميت في سلسلة السلامة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عطل واحد كافٍ لإسقاط طائرة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الطائرات الحديثة أشبه بأوركسترا ميكانيكية، تضم آلاف الأجزاء الدقيقة التي يجب أن تعمل بتناغم مثالي. ورغم دقة التصنيع والصيانة، إلا أن خللاً صغيراً في أحد هذه المكونات قد يؤدي إلى كارثة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير بيانات عام 2020 إلى أن أكثر من 60% من الأعطال الميكانيكية كانت مرتبطة بالمحركات، بينما تقع نسبة لا يستهان بها من الحوادث بسبب عيوب في التصميم أو إهمال الصيانة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الطقس... خصم لا يمكن التنبؤ به</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الظروف الجوية السيئة تتسبب في نحو 11% من الحوادث، لكن اللافت أن أكثر من نصف الطيارين المتورطين في هذه الحوادث يحملون شهادات متقدمة، ما يؤكد أن الخبرة لا تكفي وحدها للتغلب على مفاجآت الطقس. وغالبا ما تنشأ الحوادث عندما يُجبر الطيارون على التحول من الطيران البصري إلى الطيران بالاعتماد على الأجهزة في ظروف انعدام الرؤية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ضغط غير مرئي خلف الرادار</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في أبراج المراقبة، يدير المراقبون مشهدا بالغ التعقيد يُشبه لعبة شطرنج ثلاثية الأبعاد، حيث يمكن لأي خطأ في التنسيق أو التواصل أن يتسبب في تصادم طائرات. وقد أظهرت الحوادث أن التشتت أو الإرهاق أو ضعف التدريب لدى المراقبين الجويين قد يؤدي إلى توجيه خاطئ للطائرات، أو تأخر في الإنذار، أو حتى إعطاء تعليمات خاطئة خلال حالات الطوارئ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الطيور: صواريخ مغطاة بالريش</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رغم مظهرها الوديع، تشكل الطيور خطرا حقيقيا على الطائرات. فقد تسببت اصطدامات الطيور في أكثر من 13,000 حادث سنويا في الولايات المتحدة وحدها. وأبرز هذه الحوادث وقعت عام 1995 حين أدى دخول طيور في محرك طائرة "فالكون 20" إلى اشتعال النار فيها ومقتل جميع ركابها، إضافة إلى كارثة طائرة أمريكية تحطمت بعد ابتلاع محركاتها لطيور "كندا غوس".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الإقلاع والهبوط: لحظات الرعب الحقيقي</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رغم قصر مدتها، فإن مرحلتي الإقلاع والهبوط تمثلان أخطر فترات الرحلة. وتُظهر الإحصاءات أن الحوادث خلال الإقلاع أقل عددا من تلك التي تقع أثناء الهبوط، لكنها أشد فتكا بأكثر من 20 ضعفا. وتشمل الأسباب الشائعة فقدان السيطرة، وعدم الوصول إلى السرعة المناسبة، والتقديرات الخاطئة للرياح ومدرج الهبوط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إهمال الصيانة: القاتل الصامت</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لا تنبع كل الكوارث من الطيارين أو الأعطال المفاجئة، بل أحيانا من مفك غير محكم أو تركيب خاطئ. حادثة رحلة "Air Midwest 5481" عام 2003 كشفت كيف أن خطأ في تركيب نظام التحكم بالارتفاع على يد طاقم غير مدرب كان كافيا لإسقاط الطائرة عند الإقلاع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عيوب التصنيع: خطر يهدد منذ لحظة الولادة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تتحمل شركات تصنيع الطائرات مسؤولية هائلة في ضمان السلامة. ورغم المعايير المشددة، فإن حوادث وقعت بسبب عيوب لم تُكتشف في مرحلة التصنيع أو التصميم. بعض هذه العيوب، مثل تلك التي تؤدي إلى فقدان الضغط داخل المقصورة، قد تكون مميتة خلال ثوانٍ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">المدارج: حيث لا تنتهي المخاطر بعد الهبوط</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تُظهر بيانات إدارة الطيران الفيدرالية أن "التوغل في المدرج" – دخول غير مصرح به لطائرة أو مركبة – أدى إلى عشرات الحوادث، بعضها خطير. وسُجل في عام 2023 عدد قياسي من الحوادث المصنفة على أنها "خطيرة"، قبل أن ينخفض العدد إلى أدنى مستوياته في 2024.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">سوء التواصل: القاتل غير المرئي</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أحد أكثر الأمثلة مأساوية على خطورة ضعف التواصل كانت كارثة تينيريفي عام 1977، حيث أودى تصادم طائرتين بحياة 583 شخصا. التحقيقات أرجعت السبب إلى خطأ في فهم تعليمات برج المراقبة، وسط ضباب كثيف وعبارات غامضة عبر اللاسلكي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تهديد لا يُرى</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تشير دراسات إلى أن الإرهاق المزمن لدى الطيارين يضاهي القيادة تحت تأثير الكحول. حادثة الخطوط الكورية رقم 801 سلطت الضوء على تأثير التعب في قرارات الطيار، وهي واحدة من عدة حوادث عزتها التحقيقات إلى الإرهاق الذهني أو الجسدي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">السماء ليست دائما آمنة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رغم التقدم التكنولوجي، لا تزال رحلات الطيران تعتمد على سلسلة معقدة من العوامل البشرية والتقنية التي قد تنهار في لحظة. ومع أن الطيران لا يزال من أكثر وسائل النقل أمانا، فإن هذه الأمثلة تذكرنا بأن كل رحلة تخوض معركة صامتة ضد عشرات الأسباب المحتملة للفشل.</div></p>

بعد كارثة الطائرة الهندية.. ما أسباب السقوط المفاجئ لطائرات الركاب؟

<p class='article-text'>أعلنت وزيرة المال البريطانية ريتشل ريفز، أمس، عن تأييد الحكومة لمشروع مثير للجدل يقضي بإنشاء مدرج ثالث في مطار هيثرو في لندن، أهم المطارات الأوروبية من حيث عدد الركاب، في سياق خطة لإنعاش اقتصاد البلد.<br>وقالت ريفز في خطاب طويل استعرضت فيه سلسلة من التدابير الرامية إلى تحفيز النمو الراكد: إن «الحكومة تؤيد تشييد مدرج ثالث في هيثرو».</p><p class='article-text'>وخطط توسعة هيثرو ليست بالجديدة، غير أن تأييد الحكومة لها يلقى انتقاداً من جزء من أعضاء الحزب العمالي ومنظمات حماية البيئة. ومن شأن المشروع أن يخضع «لتقييم كامل» بغية ضمان «ربحيته» و«تماشيه مع المعايير البيئية»، بحسب ما قالت ريفز.</p><p class='article-text'>ونهاية 2020، وفي ختام معركة قضائية توالت فصولاً، بتت المحكمة العليا البريطانية لمصلحة تشييد مدرج ثالث. لكن تأخر المشروع بسبب جائحة كوفيد وهو ما زال يواجه عدة عقبات.</p><p class='article-text'>وفي 2024، بقي مطار هيثرو الذي دشن في 1946 أهم مطار في بريطانيا وأوروبا من حيث عدد الركاب. وعبر فيه خلال العام الماضي 83,9 مليون مسافر. ومن هذا المطار الذي يقع على مسافة 25 كيلومتراً من وسط لندن التي تضم 5 مطارات دولية أخرى، تنطلق رحلات إلى أكثر من 200 وجهة في أكثر من 80 دولة.</p>

موافقة حكومية على بناء مدرج ثالث في «هيثرو»

<p class='article-text'>أثار تساقط الثلوج بكثافة اضطرابات في حركة النقل في انجلترا وألمانيا وهولندا الأحد، مع إغلاق مطارات لفترات موقتة، وإلغاء أو تأخير رحلات.</p><p class='article-text'>وبسبب تأخر رحلات آتية من شمال أوروبا، تأثرت الحركة الجوية في مطاري مدريد وبرشلونة حيث تأخرت بعض الرحلات لثلاث ساعات ونصف ساعة.</p><p class='article-text'>وتساقطت ثلوج بسماكة عدة سنتيمترات في إنجلترا وويلز خلال ليل السبت الأحد.</p><p class='article-text'>وكادت الأحوال الجوية تؤدي إلى إلغاء مباراة ناديي ليفربول ومانشستر يونايتد لكرة القدم ضمن الدوري الانكليزي الممتاز الأحد على ملعب أنفيلد التابع لنادي ليفربول.</p><p class='article-text'>وفي منطقة وست يوركشير بشمال إنكلترا، تراكمت الثلوج حتى سماكة 12 سنتيمترا صباح الأحد، بحسب هيئة الأرصاد في المملكة المتحدة.</p><p class='article-text'>وفي المناطق المرتفعة، وصلت سماكة الثلوج الى نحو 40 سنتيمترا.</p><p class='article-text'>وأعلن مطار مدينة مانشستر الدولي في منتصف النهار، استئناف حركة الملاحة الجوية بعد تعليقها لساعات عدة. وحذرت سلطات المطار عبر منصة إكس من أنه "قد يسجل تأخير في مواعيد الإقلاع والهبوط بينما تعمل فرقنا على إذابة الجليد عن الطائرات وفتح المدارج".</p><p class='article-text'>كما أعلن مطار مدينة ليفربول الواقعة بدورها في شمال إنكلترا، استئناف حركة الملاحة، لكنه نصح المسافرين بالتواصل مع شركات الطيران بسبب التأخيرات المتوقعة في الحركة.</p><p class='article-text'>وفي ألمانيا، اضطرت مطارات عديدة لتعديل جداول رحلاتها الأحد بسبب التساقط الكثيف للثلوج والأمطار.</p><p class='article-text'>وأكدت سلطات مطار فرانكفورت (غرب)، وهو الأكبر في البلاد، إلغاء 120 رحلة من أصل نحو 1090 كانت مقررة الأحد.</p><p class='article-text'>إلى ذلك يؤدي ضعف الرؤية في الأجواء ليلا إلى تعطيل الحركة الجوية.</p><p class='article-text'>وفي ميونيخ (جنوب)، ألغت السلطات 35 رحلة خلال الليل من أصل 750 عملية إقلاع وهبوط كانت مقررة في ثاني أكبر مطارات البلاد.</p><p class='article-text'>وكانت سلطات مطار برلين اضطرت الى إلغاء 17 رحلة وتأخير 30 اعتبارا من مساء الجمعة مع بدء الظروف المناخية السيئة.</p><p class='article-text'>وبعد ظهر الأحد، علّقت هيئة الأرصاد الجوية الألمانية تحذيراتها من سوء الأحوال الجوية.</p><p class='article-text'>وفي مطار شيبول الرئيسي أوروبيا في أمستردام ألغيت 68 رحلة جوية وتأخرت أكثر من 200 بسبب تساقط الثلوج، بحسب ما أكد موقع المطار على الإنترنت.</p><p class='article-text'>وألغيت بشكل رئيسي رحلات إلى وجهات أوروبية، وأيضا رحلات طويلة إلى الولايات المتحدة.</p><p class='article-text'>وفي النروج، يتوقع أن تتساقط الثلوج بكثافة في جنوب شرق البلاد، ولكن لم تشهد الحركة الجوية سوى اضطرابات طفيفة حاليا.</p><p class='article-text'>وأوصت السلطات بالعمل من بعد في بداية الأسبوع.</p><p class='article-text'>وفي السويد، وضع معهد الأرصاد الجوية غالبية أنحاء البلاد في حالة تأهب باللونين الأصفر والبرتقالي الاثنين، وألغيت رحلات قطارات بسبب البرد في شمال البلاد.</p>

الثلوج تثير اضطرابات في حركة النقل الجوي في شمال أوروبا

<p class='article-text'>تسببت الثلوج في تأخيرات في الرحلات الجوية بمطار مدينة شتوتجارت الألمانية.</p><p class='article-text'>وذكرت متحدثة باسم المطار في جنوب غرب ألمانيا صباح اليوم الأحد أنه تعين إزالة الجليد عن الطائرات قبل الإقلاع.</p><p class='article-text'>وقالت المتحدثة إن ذلك أدى إلى تأخر سبع رحلات حتى الآن، موضحة أنه جرى إزالة الثلوج من المدارج وهي جاهزة لعمليات الطيران، مضيفة أنه تمت بالفعل عمليات هبوط هذا الصباح.</p><p class='article-text'>ودعت المتحدثة الأشخاص الذين يعتزمون جلب مسافرين من المطار إلى التحقق عبر الإنترنت من موعد وصول الطائرة، مشيرة إلى أن التأخيرات تحدث أيضا بسبب تداعيات الطقس الشتوي على مطارات أخرى.</p>

الثلوج تتسبب في تأخيرات في مطار شتوتجارت الألماني

<p>تصاعد الضغط الدولي أمس، لوقف إطلاق النار في غزة، وبدا هذا الضغط في سباق مع تصاعد التحذيرات الإسرائيلية من قرب الرد من جانب إيران و«حزب الله» على عمليتي الاغتيال في طهران وبيروت.</p>
<p>وأصدرت بريطانيا وفرنسا وألمانيا مناشدة مشتركة لوضع حد للحرب من دون «أي تأخير إضافي». وأكد الرئيس الفرنسي إيمانويل ماكرون والمستشار الألماني أولاف شولتس ورئيس الوزراء البريطاني كير ستارمر في بيان مشترك، أن «القتال يجب أن يتوقف فوراً ويجب إطلاق سراح جميع الأسرى الذين ما زالوا محتجزين لدى حماس».</p>
<p>وتابعوا «يحتاج سكان غزة إلى إيصال المساعدات وتوزيعها على نحو عاجل وبدون قيود... لا يمكن أن يكون هناك أي تأخير إضافي».</p>
<p>وفي هذه الأثناء نشب صراع علني داخل الحكومة الإسرائيلية ومجلس الحرب، حيث أطلق وزير الدفاع الإسرائيلي يوآف غالانت، تصريحات انتقد فيها حديث حكومة نتانياهو عن نصر مطلق في غزة، واتهم إسرائيل بتأخر الصفقة.</p>
<p>ونقلت القناة 12 للتلفزيون الإسرائيلي عن غالانت قوله: «إن الحديث عن نصر مطلق (الذي يكرره رئيس الوزراء الإسرائيلي، بنيامين نتنياهو) ما هو إلا هراء». وقال خلال اجتماع عقده مع أعضاء لجنة الخارجية والأمن البرلمانية في مكتبه في تل أبيب في انتقاد ضمني لنتانياهو، «من يقرعون طبول الحرب لم يظهروا الشجاعة في الغرف المغلقة».</p>
<p>وتابع غالانت «تأخر الصفقة بسبب إسرائيل أيضاً»، مشيراً إلى أنه «لن يحدث شيء، إذا انسحبت إسرائيل من محور فيلادلفيا لشهرين». كذلك قال «نحن بمفترق طرق. وتوجد إمكانية لصفقة ستؤدي إلى تسوية في الشمال والجنوب وإمكانية أخرى هي الانزلاق إلى حرب. وأنا وجهاز الأمن نؤيد الإمكانية الأولى».</p>
<p>ورد مكتب نتانياهو بالقول «عندما يتبنى غالانت الخطاب المناهض لإسرائيل، فإنه يضر بفرص التوصل إلى صفقة لإطلاق سراح المحتجزين». وتابع «كان عليه أن يهاجم رئيس حركة حماس، يحيى السنوار، الذي يرفض إرسال وفد إلى المفاوضات، والذي كان ولا يزال العائق الوحيد أمام صفقة التبادل»، حسب القناة 12.</p>
<p>كذلك قال مكتب نتانياهو إن ليس أمام إسرائيل سوى خيار واحد هو تحقيق النصر الكامل، وهو بالقضاء على قدرات حماس، وإطلاق سراح الأسرى. وأضاف «توجيهات رئيس الوزراء لحكومته ملزمة للجميع بما في ذلك غالانت».</p>
<p>وذكر مسؤولون أن نتانياهو يدرك أنه لا يمكن إقالة وزير الدفاع في خضم الحرب، وفق صحيفة «يديعوت أحرنوت».</p>
<p>وحذر نتانياهو الوزراء من التحدث عن مواضيع أمنية وسط التوترات مع إيران و«حزب الله»، حسبما ذكرت شبكة «كان» الإخبارية الإسرائيلية.</p>
<p>ويأتي التحذير وسط تقديرات بأن إيران قد تنفذ هجوماً في الأيام المقبلة، وربما حتى قبل اجتماع الخميس حول مفاوضات، وفقاً لما نقلت صحيفة «جيروزاليم بوست» عن مصادر مطلعة. وحسب الصحيفة، يشير التقييم الأخير الذي أجرته أجهزة الاستخبارات الإسرائيلية، والذي تم تشكيله خلال الـ24 ساعة الماضية، إلى أن إيران قررت استهداف إسرائيل بشكل مباشر.</p>
<p>وفي إطار الاستعدادات، أصدر قائد القوات الجوية في الجيش الإسرائيلي العقيد تومر بار توجيهاً يمنع الموظفين الدائمين من الذهاب في رحلات إلى الخارج. وذكرت القناة 11 أن قائد سلاح الجو افترض أن رحلات الموظفين الدائمين إلى الخارج الذين تمت الموافقة عليهم بالفعل للقاءات والتدريب، ستتطلب موافقة إضافية على أساس فردي.</p>
<p>وذكرت هيئة الإذاعة والتلفزيون الحكومية «كان» أن الجيش الإسرائيلي أمر جنوده الموجودين في جورجيا وأذربيجان جنوب القوقاز، بالعودة فوراً إلى إسرائيل. وأشارت إلى أن جورجيا وأذربيجان تقعان بجوار إيران، ويعيش الإيرانيون على أراضيهما، وتشترك أذربيجان في حدود مشتركة مع إيران.</p>
<p>حشود أمريكية</p>
<p>وأعلنت وزارة الدفاع الأمريكية (البنتاغون) الأحد أن الولايات المتحدة تعزز وجودها العسكري في الشرق الأوسط بشكل أكبر. وقال المتحدث باسم البنتاغون بات رايدر، إن وزير الدفاع لويد أوستن تحدث مع وزير الدفاع الإسرائيلي يوآف غالانت.</p>
<p>وقال رايدر إن أوستن أمر الأسطول الذي تقوده «يو إس إس أبراهام لينكولن» ويضم مقاتلات من طراز إف-35 سي، بالتحرك على نحو أسرع، في مواجهة خطر هجوم واسع النطاق من جانب «حزب الله» أو إيران ضد إسرائيل. كما أمر بإرسال الغواصة يو إس إس جورجيا المزودة بالصواريخ الموجهة إلى منطقة القيادة المركزية، والتي تشمل الشرق الأوسط وآسيا الوسطى وأجزاء من جنوب آسيا.</p>
<p>وأعلن أوستن في وقت سابق من هذا الشهر أن بلاده ستنقل سرباً من المقاتلات وطرادات ومدمرات إضافية قادرة على صد الصواريخ الباليستية إلى المنطقة.</p>

العالم

World

العالم العربي

Arab

الجيش الإسرائيلي ألغى الإجازات وأعاد جنوده من جورجيا وأذربيجان

مفاوضات غزة تسابق قرع طبول الحرب في المنطقة

target757864559898080665.jpg

<p>ذكرت شركة مايكروسوفت اليوم السبت أن خللا تقنيا عالميا يتعلق بتحديث برمجي أجرته شركة كراود سترايك للأمن السيبراني أثر على 8.5 ملايين جهاز تعمل بنظام ويندوز الذي تنتجه الشركة.</p>
<p>وقالت مايكروسوفت في تدوينة "تشير تقديراتنا الحالية إلى أن تحديث كراود سترايك أثر على 8.5 ملايين جهاز يعمل بنظام ويندوز أو أقل من واحد بالمائة من كل الأجهزة التي تعمل بهذا النظام".</p>
<p>وذكرت مايكروسوفت أن كراود سترايك تساعد في تطوير حل قابل للتطبيق على نطاق أوسع من شأنه أن يساعد البنية التحتية في مايكروسوفت على تسريع عملية الإصلاح، مضيفة أنها تعمل مع كل من أمازون ويب سيرفيسز وجوجل كلاود بلاتفورم للتعاون في تطوير "أساليب أكثر فعالية".</p>
<p>وواجه مسافرون على متن رحلات جوية في أنحاء العالم تأخيرات وإلغاءات ومشكلات في إجراءات تسجيل الدخول مع تعرض مطارات وخطوط طيران لمشكلات تقنية كبرى في خدمات تكنولوجيا المعلومات مما أثر أيضا على قطاعات عدة من البنوك إلى وسائل الإعلام.</p>
<p>وعاد الوضع تدريجيا إلى طبيعته اليوم السبت عقب عطل معلوماتي غير مسبوق أدى إلى اضطرابات لدى شركات طيران عالمية ومصارف ومؤسسات مالية، ونجم عن تحديث فيه خلل لبرنامج مضاد للفيروسات.</p>
<p>وازدحمت مطارات بالركاب الجمعة عبر العالم بعد إلغاء عشرات الرحلات، فيما بذل المشغلون جهودا حثيثة لمواصلة العمليات، بعدما تسبب تحديث يشوبه خلل لبرنامج للأمن السيبراني لمجموعة كراودسترايك الأمريكية بعطل عالمي عند تنزيله على أنظمة تشغيل مايكروسوفت ويندوز.</p>
<p>وأفادت عدة شركات طيران أمريكية ومطارات في أنحاء آسيا عن بدء استئناف عملياتها مع عودة خدمات تسجيل الركاب في هونغ كونغ وكوريا الجنوبية وتايلاند والهند وإندونيسيا وفي مطار شانغي في سنغافورة اعتبارا من بعد ظهر السبت.</p>
<p>وصرّح رئيس مطارات تايلاند كيراتي كيتامانوات للصحافيين في مطار دون ميوانغ في بانكوك إن "أنظمة تسجيل الركاب عادت إلى طبيعتها (في المطارات الرئيسية الخمسة في تايلاند). لم تعد هناك طوابير انتظار كالتي شهدناها أمس".</p>
<p>وقالت مايكروسوفت إن المشكلة بدأت الساعة 19,99 تغ الخميس وأثرت على مستخدمي برنامج كراودسترايك فالكون.</p>
<p>وأكدت شركة كراودسترايك أنها نشرت برمجية لإصلاح المشكلة وقال رئيسها جورج كورتس لقناة سي إن بي سي الإخبارية الأمريكية إنه يريد "الاعتذار شخصيا من كل مؤسسة وكل مجموعة وكل شخص طاله الضرر".</p>
<p>وأضافت أن عودة الوضع إلى طبيعته ستستغرق بضعة أيام.</p>
<p>وأعلن البيت الأبيض في بيان أن فريق الرئيس الأمريكي جو بايدن يتواصل مع كراودسترايك والمتضررين من الخلل و"على استعداد لتقديم المساعدة حسب الحاجة".</p>
<p>وقال مسؤول كبير في الإدارة الأمريكية "تفيد معلوماتنا أن عمليات الطيران استؤنفت في أنحاء البلاد، رغم بعض الازدحامات".</p>
<p>تشير التقارير الواردة من هولندا وبريطانيا إلى احتمال أن تكون الخدمات الصحية تأثرت بالاضطرابات، ما يعني أن الحجم الكامل للضرر قد لا يكون معروفا بعد.</p>
<p>وتأثرت مؤسسات إعلامية أيضا، وقالت قناة سكاي نيوز البريطانية إن الخلل أدى إلى وقف بثها الإخباري صباح الجمعة، فيما أبلغت شبكة إيه بي سي الأسترالية بدورها عن صعوبات كبيرة.</p>
<p>وحذرت السلطات الأسترالية من زيادة محاولات الاحتيال والتصيد الالكتروني عقب العطل، بما في ذلك من أشخاص يعرضون المساعدة في إعادة تشغيل أجهزة الكمبيوتر ويطلبون معلومات شخصية أو تفاصيل بطاقات الائتمان.</p>
<p>وأفادت بنوك في كينيا وأوكرانيا عن مشكلات تتعلق بخدماتها الرقمية، فيما تعطلت بعض شركات الهاتف المحمول وخدمات الزبائن في عدد من المؤسسات.</p>
<p>وقال خبير الأمن السيبراني في معهد الهندسة والتكنولوجيا البريطاني جوناد علي "حجم هذا العطل غير مسبوق وسيسجله التاريخ بلا شك" مضيفا أن آخر حادثة قريبة من هذا الحجم كانت في 2017.</p>
<p><strong>فوضى في مطارات</strong></p>
<p><br/>
 من أمستردام إلى زوريخ ومن سنغافورة إلى هونغ كونغ أبلغ مشغلو مطارات عن مشكلات فنية تعطل خدماتهم.</p>
<p>وبينما أوقفت بعض المطارات جميع الرحلات الجوية، اضطر موظفو شركات طيران في مطارات أخرى إلى تسجيل الركاب يدويا.</p>
<p>وأمرت إدارة الطيران الفدرالية الأمريكية في البداية بوقف جميع الرحلات الجوية "بغض النظر عن الوجهة"، وإن أعلنت شركات طيران فيما بعد إعادة تشغيل خدماتها.</p>
<p>وأعلنت شركة إينديغو أكبر شركات الطيران الهندية في منشور على منصة إكس عن "حل" المشكلة.</p>
<p>وقالت الشركة السبت "رغم حل الانقطاع وعودة أنظمتنا إلى الإنترنت، نعمل جاهدين لاستئناف العمليات العادية، ونتوقع أن تستمر هذه الإجراءات حتى نهاية الأسبوع".</p>
<p>وقال أحد الركاب لوكالة فرانس برس إن الوضع في مطار دلهي كان يعود إلى طبيعته بحلول منتصف ليل السبت مع تأخر بسيط فقط في الرحلات الدولية.</p>
<p>وقالت شركة إيرإيغا للرحلات المنخفضة التكلفة إنها لا تزال تحاول إعادة الاتصال بالإنترنت وإنها "تعمل على مدار الساعة لاستعادة أنظمة التحكم الخاصة برحلات المغادرة بعد العطل العالمي. وطلبت من المسافرين الوصول باكرا إلى المطارات والاستعداد "للتسجيل اليدوي" لدى مكاتب الخطوط الجوية.</p>
<p>وذكرت وسائل الإعلام الرسمية الصينية أن مطارات بكين لم تتأثر بالعطل.</p>
<p>في أوروبا أفادت مطارات رئيسية من بينها برلين التي علقت كافة الرحلات الجوية في وقت سابق الجمعة، أن رحلات المغادرة والوصول استؤنفت.</p>
<p><strong>أسباب مشتركة</strong></p>
<p>سارعت الشركات لإصلاح أنظمتها ومسح الأضرار وحاول المسؤولون الحد من الذعر باستبعاد حصول أي هجوم إلكتروني.</p>
<p>وقال كورتس من كراودسترايك في بيان إن فرقه "معبأة بالكامل" لمساعدة الزبائن المتضررين و"تم نشر برمجية " تصليح الخلل.</p>
<p>لكن الأستاذ في جامعة لوبورو البريطانية أولي باكلي كان واحدا من العديد من الخبراء الذين شككوا في سهولة نشر برمجية مناسبة لمعالجة المشكلة.</p>
<p>وأضاف "فيما يمكن للمستخدمين ذوي الخبرة تنفيذ الحل البديل، فإن توقع قيام الملايين بذلك أمر غير عملي".</p>
<p>ورأى خبراء آخرون أن الحادثة يجب أن تدفع إلى إعادة النظر على نطاق واسع في مدى اعتماد المؤسسات على عدد قليل من شركات التكنولوجيا لمثل هذه المجموعة من الخدمات.</p>
<p>وقال الأستاذ بجامعة يورك في بريطانيا جون ماكديرميد "علينا أن ندرك أن مثل هذه البرمجيات قد تكون سببا شائعا لفشل أنظمة متعددة في نفس الوقت".</p>
<p>وأضاف أن البنية التحتية ينبغي أن تكون مصممة "لتكون قادرة على الصمود في مواجهة مثل هذه المشاكل العائدة لأسباب مشتركة".</p>
<p> </p>

الاقتصادي

Economy

الاقتصاد العالمي

Global

مايكروسوفت: تحديث كراود سترايك أثر على 8.5 ملايين جهاز يعمل بنظام ويندوز

ذكرت شركة مايكروسوفت في تدوينة اليوم السبت أنه بحسب تقديراتها الحالية أثر تحديث شركة كراود سترايك على 8.5 ملايين جهاز يعمل بنظام ويندوز أو أقل من واحد بالمئة من كل الأجهزة التي تعمل بهذا النظام.

نتائج البحث عن: تأخر رحلات